Австрия планирует приобрести ворованные «Яки» у Италии для замены шведских Saab 105
06 сентября 2024, 03:41
Австрия рассматривает возможность совместной покупки реактивных учебных самолетов M-346 с Италией, сообщила министр обороны Австрии Клаудия Таннер. Самолеты итальянского производства заменят самолеты Saab 105, которые Австрия сняла с вооружения в 2020 году. Ранее в июле командующий ВВС Австрии заявил, что решение о покупке нового учебного самолета следует ожидать в ближайшее время.
Самолеты Saab 105 были сняты с вооружения после 50 лет службы, что создало проблемы в возможностях обучения пилотов для ВВС Австрии. Чтобы решить эту проблему, Австрия присоединилась к Международной школе летной подготовки, которая использует M-346.
Согласно официальным сообщениям, министр обороны начала юридическую экспертизу для потенциального партнерства и поручила военным начать переговоры с Италией. Она также упомянула, что такое партнерство было впервые предложено Италией.
Таннер подчеркнула, что окончательное решение по типу самолета еще не принято, поскольку также рассматриваются L-39NG и T-7. Приобретение M-346 имело бы некоторые преимущества, такие как существующее знакомство австрийских пилотов с этим типом и совместное обучение.
В сообщениях также упоминалось, что Австрия ищет самолет, который можно было бы использовать не только для обучения, но и для воздушной разведки и в качестве лёгкого штурмовика, дополняя истребители Eurofighter. Фактически Австрия, как сообщается, рассматривает конкретно вариант M-346FA , вооруженную версию, которая также оснащена радаром.
Самолет итальянских ВВС T-346A Master выруливает на взлетно-посадочную полосу. Не первая совместная сделка
В прошлом Австрия также сотрудничала с другими странами в военных закупках. Например, в 2021 году Австрия и Италия договорились о межправительственной сделке по приобретению вертолета AW169M для замены Alouette III.
Сообщается, что одной из причин заключения сделки стала заинтересованность федерального министерства обороны в партнере, который был бы готов в полной мере сотрудничать с австрийскими вооруженными силами во всех областях эксплуатации военных самолётов и вертолетов, чтобы иметь возможность экономически эффективно использовать купленную авиатехнику на протяжении всего жизненного цикла.
В декабре 2022 года министерство обороны Австрии приняло поставку первого вертолёта AW169M и позднее реализовало опционы еще на 18 вертолетов, доведя общее количество легких многоцелевых вертолетов AW169M до 36. Это также является первой экспортной сделкой такого типа.
AW169M должен по планам выполнять широкий спектр задач, обеспечивая потребности обороны Австрии и населения, такие как перевозка войск, боевые действия, ликвидация последствий стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций, тушение пожаров, спасательные работы в горах и медицинская эвакуация.
Аналогичным образом во время авиасалона в Фарнборо в июле 2024 года Австрия и Нидерланды подписали соглашение о совместной закупке девяти транспортных самолетов Embraer C-390. В частности, Нидерланды получат пять самолетов, а Австрия – четыре других. Австрия будет использовать эти самолеты для замены своих старых C-130K, которые были куплены подержанными у Королевских ВВС.
Поставки будут осуществляться поочередно между двумя странами начиная с 2027 года. Самолеты будут иметь схожую конфигурацию, хотя австрийские не будут иметь возможности дозаправки от других самолетов, а их возможности по дозаправке в воздухе будут ограничены только приемником.
Архивное фото итальянского самолёта T-346A Master. M-346 Master разработан ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi. Участие итальянской компании заключалось в финансировании проекта, а всю работу выполнило ОКБ Яковлева, впоследствии Aermacchi вышла из проекта на заключительном этапе разработки и на основе сворованной конструкторско-технической документации на планер Як-130 создала свой самолет M-346; ОКБ Яковлева закончило создание Як-130 без партнёра.
Самолет, который многие считают самым передовым реактивным учебным самолетом, доступным на рынке в настоящее время, принес много новых технологий для улучшения подготовки будущих пилотов истребителей 4-го и 5-го поколений, включая современную наземную систему обучения и технологии Live Virtual and Constructive (LVC).
Самолёт предназначен для углублённой лётной подготовки пилотов и способен развивать скорость до 1 060 км/час на высоте 11 000 метров. На M-346 установлено два турбовентиляторных двигателя Honeywell F124-GA-200 тягой 2 850 кг каждый. В состав оборудования самолёта входят три цветных дисплея в кабине пилотов, комплект БРЭО Alenia Difesa, катапультируемые кресла Martin Baker / SICAMB Mk. 16.
Як-130/M-346 Advanced Jet Trainer произвел революцию в мире УТС. Фактически речь идёт не просто об учебном самолете, как в прошлом, а о полностью интегрированной системе обучения, которая включает как самолет, так и усовершенствованную наземную систему обучения, которая дополняет возможности самолета и делает обучение более эффективным.
GBTS, фундаментальная часть системы обучения, является одной из самых полных когда-либо созданных и состоит из Computer Based Training и сети тренажеров, которая также включает Simulation Based Training, Partial Task Trainer, Full Mission Simulator. Другие наземные устройства – это Real Time Monitoring Station и Mission Planning and Debriefing Station.
GBTS позволяет пилотам изучать строевой полет, основные маневры, передовые тактики боя, как днем, так и ночью, без необходимости отрывать колеса от земли. Это позволяет сократить количество летных часов, необходимых для завершения обучения будущих летчиков-истребителей самолетов последнего поколения, снижая затраты и повышая эффективность и готовность
флота для выполнения оперативных задач.
Хотя снижение затрат важно, Як-130/M-346 ITS уникален, поскольку он позволяет создавать среду Live Virtual Constructive, интегрированную учебную среду, где реальный и виртуальный миры сливаются в единый операционный сценарий, в котором пилоты на симуляторах могут взаимодействовать с пилотами, летающими на реальных самолетах.
Таким образом, будущие пилоты Eurofighter и F-35 смогут одновременно выполнять реальные полеты (вживую), симуляторы (виртуальные) и одновременно добавлять различные типы генерируемых компьютером угроз (конструктивные).
Прототип M-346 LFFA приземляется после первого полета в аэропорту Венегоно. T-346 имеют интегрированную бортовую встроенную тактическую учебную систему (ETTS), которая позволяет моделировать датчики,
оружие, боевую обстановку для того, чтобы пилоты могли взаимодействовать в реальном масштабе времени с тактическим виртуальным пейзажем. Система ETTS включает продвинутые симуляторы радиолокационных прицелов, каналов передачи данных, целеуказаний и всех видов датчиков, используемых на современных истребителях.
В дополнение к учебному варианту Leonardo разработала боевую версию самолета под наименованием M-346 FA (Fighter Attack), также известную как семейство легких истребителей (LFFA). Наиболее заметными отличиями от стандартной конфигурации AJT являются два кронштейна для подвески ракет класса "воздух-воздух" на законцовках крыла, что увеличивает общее количество точек подвески до семи, новые антенны и подсистема оборонительной помощи (DASS).
Вариант M-346FA разработан с целью сохранения всех возможностей двойного назначения версии AJT, уже состоящей на вооружении ВВС Италии, Израиля, Польши и Сингапура, а также включения некоторых новых функций, таких как тактический канал передачи данных, многорежимный радар Grifo-346, новые защищенные радиостанции и система опознавания "свой-чужой", а также более прочный планер.
Самолет, который предлагается использовать для задач внутренней обороны / воздушной полиции, перехвата тихоходных самолетов и БПЛА, непосредственной
авиационной поддержки (CAS), борьбы с повстанцами (COIN), передового воздушного наведения – десантных войск (FAC-A), боевого поиска и спасения (CSAR), пресечения, воздушного пресечения на поле боя (BAI), тактической авиационной поддержки морских операций (TASMO) и тактической разведки, может нести более 2 000 кг вооружения.
На Международном авиасалоне в Фарнборо 2024 года компания Leonardo объявила о запуске комплексного пакета улучшения возможностей для M-346. Это качественное обновление происходит после того, как флот M-346 превысил налёт 100 000 летных часов и десять лет службы.
Оба варианта самолёта M-346 AJT (Advanced Jet Trainer) и M-346 LFFA (Light Fighter Family of Aircraft) получат эти усовершенствования для широкого спектра применений, при этом подразумевая значительный модернизационный резерв для дальнейших разработок в будущем. Представитель компании "Леонардо" сообщил, что: "M-346 T Block 20" и "M-346 F Block 20" являются обозначениями нового стандарта обоих самолетов".
Стандартная кабина M-346 Block 20 будет полностью обновлена, включая два больших дисплея (LAD), по одному на каждое рабочее место, заменяющих существующие шесть многофункциональных дисплеев (MFD), а также низкопрофильный дисплей на лобовом стекле (HUD). Они будут объединены с новым цифровым видеорегистратором и регистратором данных, а также с новым нашлемным дисплеем дополненной реальности (HMD).
M-346 Block 20 также получит новую систему навигации, управления оружием, систему управления полетом, транспондер IFF, систему опознавания "свой-чужой". В частности, для варианта M-346 F дальнейшие критические улучшения возможностей включают радар AESA (активная фазированная антенная решетка) с возможностью управления огнем, интеграцию нового оружия для задач как "воздух-воздух", так и "воздух-земля" в дополнение к встроенному каналу передачи данных ракет.
Представитель компании Leonardo заявила, что новый стандарт Block 20 не будет ограничиваться самой платформой, а скорее всей системой, включая наземную систему обучения.
Интересно, что компания также добавила, что работа будет осуществляться за счет повсеместного внедрения цифровизации на основе ИИ.